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Dans le cadre de sa politique menée contre la pollution et le réchauffement climatique, le gouvernement incite les particuliers à rouler avec des véhicules « propres ». Cette politique s’illustre notamment par la création d’un bonus/malus écologique. Cette taxe se paye à l’immatriculation de certains véhicules particulièrement polluant. À ne pas confondre avec le bonus/malus de l’assurance auto.
Le bonus-malus écologique se compose de deux dispositifs complémentaires.
Il est possible de cumuler le bonus écologique à la prime à la conversion des véhicules.
Une mise à jour des conditions d’attribution du bonus écologique a été mise en place en 2024.
Mesure phare du Grenelle de l’Environnement de 2007, le système du bonus vise à récompenser, via une aide financière, les acquéreurs d’une voiture ou camionnette neuves peu émettant le moins de CO2. Plus les émissions de CO2 du véhicule sont faibles, plus sont bonus écologique est intéressant.
Le montant du bonus est revu chaque année par Décret.
Pour sa mise en application, on retrouve deux cas :
Le bonus écologique s’applique aux véhicules émettant moins de 20 g CO2/km, soit les véhicules électriques et ceux fonctionnant à l’hydrogène. Le bonus concerne aussi bien les voitures électriques particulières (M1), des utilitaires électriques (N1), que des deux-roues non polluants tels que les vélos électriques.
En 2019, le gouvernement a introduit une ligne dédiée aux véhicules homologués en catégories N2 et M2 « bénéficiant d’une dérogation de poids et dont le PTAC est inférieur ou égal à 3,5 tonnes ».
Les modalités du versement du bonus écologique a grandement évolué en 2024 afin de favoriser les véhicules électriques ou hybrides fabriqués en France ou en Europe. Ainsi, l’impact environnemental de la fabrication de la voiture est dorénavant pris en compte.
| Véhicules électriques | Montant bonus 2024 |
| Voiture électrique ou hydrogène neuve avec un RFR inférieur ou égal à 15 400 € | 7 000 € dans la limite de 27% du coût d’acquisition toutes taxes comprises |
| Voiture électrique ou hydrogène neuve avec un RFR supérieur à 15 400 € | 4 000 € dans la limite de 27% du coût d’acquisition toutes taxes comprises |
| Voiture électrique ou hydrogène d’occasion | Aucun bonus |
Vous souhaitez remplacer votre véhicule, dont vous êtes le propriétaire depuis au moins un an, pour un nouveau modèle non-polluant ? Attention, à partir du 1er juillet 2021, il ne sera plus possible de bénéficier de la prime à la conversion pour acheter un véhicule avec la vignette Crit’air 2. Ainsi, tous les diesel seront exclus, mêmes les neufs qui répondent à la nouvelle norme antipollution Euro 6 D-Full. Seront aussi exclus les modèles qui rejetteraient plus de 132 g/km sur le cycle WLTP (104 g/km en NEDC), au lieu de 137 g/km (109 g/km avant cette date). Seuls les véhicules d’occasion de plus de six mois garderont les anciens seuils. Un deuxième abaissement de 5 g/km suivra ensuite en 2022, sur le modèle du malus.
Pour profiter de cette prime il faut que le véhicule soit immatriculé en France, qu’il soit assuré, et pas trop endommagé. Le propriétaire du véhicule doit être majeur et domicilié en France au moment de l’immatriculation du véhicule. L’ancien véhicule devra être remis à un centre agréé pour sa destruction dans les six mois après l’acquisition du nouveau véhicule.
Bonus/malus écologique
Les acquéreurs de véhicules particulièrement émetteurs de dioxyde de carbone sont soumis au paiement d’un malus écologique. Cette taxe se calcule selon la puissance administrative du véhicule. Elle s’applique lors de la 1ère immatriculation du véhicule en France.
Depuis le 1er janvier 2021, la taxe s’applique aux véhicules dont les émissions de Co2 débutent à 133g/km. Le montant maximum du malus atteint les 30 000€ pour les véhicules rejetant plus de 219 g/km.
La malus écologique s’applique aux véhicules de tourisme :
Cette taxe ne s’applique par aux véhicules utilitaires et aux personnes en situation de handicap. En outre, elle ne concerne pas les véhicules électriques et/ou hydrogène.
De même, le malus sur les modèles d’occasion de 10 CV et plus, comprise entre 100 et 1000 €, est supprimée.
Le barème du malus est progressif c’est-à-dire que plus les émissions de CO2 de votre véhicule est important, plus votre malus sera important.
| Emissions de CO2 (g/km) | Montants en euros 2021 |
| 133 | 50 |
| 134 | 75 |
| 135 | 100 |
| 136 | 125 |
| 137 | 150 |
| 138 | 170 |
| 139 | 190 |
| 140 | 210 |
| 141 | 230 |
| 142 | 240 |
| 143 | 260 |
| 144 | 280 |
| 145 | 310 |
| 146 | 330 |
| 147 | 360 |
| 148 | 400 |
| 149 | 450 |
| 150 | 540 |
| 151 | 650 |
| 152 | 740 |
| 153 | 818 |
| 154 | 898 |
| 155 | 983 |
| 156 | 1 074 |
| 157 | 1 172 |
| 158 | 1 276 |
| 159 | 1 386 |
| 160 | 1 504 |
| 161 | 1 629 |
| 162 | 1 761 |
| 163 | 1 901 |
| 164 | 2 049 |
| 165 | 2 205 |
| 166 | 2 370 |
| 167 | 2 544 |
| 168 | 2 726 |
| 169 | 2 918 |
| 170 | 3 119 |
| 171 | 3 331 |
| 172 | 3 552 |
| 173 | 3 784 |
| 174 | 4 026 |
| 175 | 4 279 |
| 176 | 4 543 |
| 177 | 4 818 |
| 178 | 5 105 |
| 179 | 5 404 |
| 180 | 5 715 |
| 181 | 6 039 |
| 182 | 6 375 |
| 183 | 6 724 |
| 184 | 7 086 |
| 185 | 7 462 |
| 186 | 7 851 |
| 187 | 8 254 |
| 188 | 8 671 |
| 189 | 9 103 |
| 190 | 9 550 |
| 191 | 10 011 |
| 192 | 10 488 |
| 193 | 10 980 |
| 194 | 11 488 |
| 195 | 12 012 |
| 196 | 12 552 |
| 197 | 13 109 |
| 198 | 13 682 |
| 199 | 14 723 |
| 200 | 14 881 |
| 201 | 15 506 |
| 202 | 16 149 |
| 203 | 16 810 |
| 204 | 17 490 |
| 205 | 18 188 |
| 206 | 18 905 |
| 207 | 19 641 |
| 208 | 20 396 |
| 209 | 21 171 |
| 210 | 21 966 |
| 211 | 22 781 |
| 212 | 23 616 |
| 213 | 24 472 |
| 214 | 25 349 |
| 215 | 26 247 |
| 216 | 27 166 |
| 217 | 28 107 |
| 218 | 29 070 |
| >219 | 30 000 |
| Barème depuis le 1er janvier 2021 |
